Este blog cuenta cómo un grupo de gente
nos propusimos y conseguimos "engendrar" un Tándem.
El público para el que está pensado es
aquella gente que está pensando en hacer uno, que vea que es posible y que
pueda anticiparse a alguna de las dificultades que pueden surgir. Se trata pues
de animar, inspirar y también guiar en el desarrollo.
1.- Diseño
Lo primero que hicimos fue conseguir dos
cuadros de bici antiguos. Decidimos hacerlo con 2 cuadros de Mountain Bike
(rueda de 26”) porque son los que es más habitual encontrar abandonados
esperando una segunda juventud (al menos en España, todavía presa de la fiebre
ochentera y noventera de las bicis de montaña). También elegimos estos cuadros
porque los modelos abandonados suelen estar fabricados en acero, material que
tiene un método de soldadura más simple que, por ejemplo, el aluminio.
La primera decisión fue en torno a qué
tipo de unión hacer entre los dos cuadros. Estudiamos las posibilidades
buscando por la red y encontramos las siguientes:
A.- 1 barra entre pedalieres y soldado del
tubo de dirección trasero con el tubo
Pros: mínima soldadura
Contras: pasajeros situados muy cerca
B.- Construcción completa de la zona entre
sillines
Pros: Geometría adecuada
Contras: más soldaduras, más tiempo, mayor
necesidad de material (tubo)
Decidimos ir por el camino B.
Nosotros descubrimos esta herramienta después de haber diseñado (e incluso construido) el tandem, por eso nos guiamos por experiencias previas y consejos que hay en la web (otras páginas igual que esta que han decidido contar su experiencia sobre la construcción de un tandem).
Una vez que decidimos fabricar con tubos el espacio entre sillines y una vez más haciendo uso de internet, vimos todos los posibles diseños que podíamos seguir:
Geometría
Hay una web para el diseño asistido de la geometría de un tándem con múltiples parámetros. Aquí el enlace:
Nosotros descubrimos esta herramienta después de haber diseñado (e incluso construido) el tandem, por eso nos guiamos por experiencias previas y consejos que hay en la web (otras páginas igual que esta que han decidido contar su experiencia sobre la construcción de un tandem).
Una vez que decidimos fabricar con tubos el espacio entre sillines y una vez más haciendo uso de internet, vimos todos los posibles diseños que podíamos seguir:
La forma definitiva del cuadro del tandem (número de barras, cruce entre ellas) tiene múltiples opciones, hemos mostrado algunas que nos parece que tienen cierto sentido. Están ordenadas de forma que las primeras son más sencillas y ligeras y las últimas son más pesadas y robustas.
Lo siguiente fue tomar las medidas de los
cuadros para decidir la posición de los mismos (cual va delante). Hecho lo cual
decidimos su posición relativa (el morado era ligeramente más grande y todo
encajaba en sus sitio con esta disposición).
Utilizando una herramienta de diseño
asistido por ordenador (CAD) de las múltiples que hay en el mercado hicimos el
plano que se encuentra a continuación:
Siguiendo el consejo de otros blogs
anteriores, decidimos mantener como parámetros invariables:
1.- la inclinación de los tubos de los
sillines 72º. ya que estos determinan la geometría del tándem y posición de los
pasajeros.
2.- La distancia entre los pedalieres (733 mm.). Este dato lo sacamos de planos de otros blogs de construcción de tándems.
Consideraciones: el tamaño del tubo a
añadir vino dado por dos aspectos, por un lado el ancho del tubo, que lo
elegimos en función del ancho del tubo más estrecho de los dos cuadros a
reciclar, en este caso 28,6 mm -> 30 mm. La pared del tubo de 2 mm. Suele
haber tubos de 1 1.5 y 2 mm de pared, en las bicicletas
"industriales" se suele utilizar tubo con 1,5mm de pared, pero
nosotros queríamos darle robustez sin importarnos tanto el peso, además de
tener material suficiente a la hora de hacer la soldadura.
Hay que indicar que los "dobles tirantes" traseros decidimos incorporarlos con la idea de instalar dos puentes de freno en la rueda trasera, de forma que, el pasajero posterior tenga también la posibilidad de frenar (y la capacidad de frenado del tandem sea mayor).
